Автомобильная пробка — это тяжелое испытание не только для автомобилиста, но и для двигателя. При движении радиатор обдувается набегающим потоком воздуха, а в пробке этого не происходит. То есть мотор работает, бензин расходуется, тепло вырабатывается, но ему некуда выходить. Так двигатель и перегревается. О том, как избежать этой проблемы, рассказывают эксперты дзен-канала "Мысли автомобилиста" (18+).
Что делать
Эксперты объяснили принцип работы двигателя в жару в пробке.
"Насос охлаждающей жидкости — помпа — механически связан с коленвалом. Чем выше обороты, тем быстрее гоняет антифриз по контуру. На холостых в пробке насос работает вяло", — поясняют авторы блога.
Следовательно, чтобы спасти двигатель в машине с автоматом от перегрева, необходимо перевести селектор в N и чуть поднять обороты до 1 200–1 500. При этом старайтесь не газовать резко и не раскручивать до звона, достаточно придерживать выше холостых. В этом случае циркуляция жидкости усилится и теплообмен пойдёт живее.
Если авто на механике, то используется тот же принцип: сцепление выжато, газ чуть добавлен. Именно такой простой трюк и позволит сохранить двигатель от перегрева.
Когда лайфхак не поможет
Между тем данная хитрость выручит лишь при ситуативном перегреве. А вот если стрелка лезет вверх регулярно независимо от погоды и не в пробке, то это уже показатель того, что пора обращаться на диагностику. Так, к перегреву могут приводить такие неисправности, как залипший термостат, забитый радиатор, неработающий вентилятор, утечка антифриза, подсасывание воздуха в систему и т. д.
Отзывы
Подписчики блога посчитали, что данный лайфхак имеет место быть, но все же надежнее внимательно следить за своей машиной.
"Открываю все окна в пробке и включаю печку на полную. Лучше летом у костра чем зимой на солнышке";
"Главный лайфхак — следить за системой охлаждения";
"Следить за машиной надо. Автомобиль в технически исправном состоянии не перегревается!" — поделились выводами пользователи сети.
