– Алексей Николаевич, расскажите о направлениях деятельности вашего предприятия, у него давняя история?
– Предприятие с начала 60-х годов прошлого века входило в состав организации, которая называлась «Дальавтодороги». В 1985 году, когда произошло разделение дорог по зонам ответственности – федеральные, краевые и муниципальные, было организовано Уссурийское дорожное ремонтно-строительное предприятие. Затем в 2002 году это предприятие было реорганизовано в Федеральное государственное унитарное дорожно-эксплуатационное предприятие № 274, которое входило в состав Дальуправтодора и занималось в основном содержанием и ремонтом федеральной трассы Хабаровск-Владивосток 551-683 км, от границы Спасского и Черниговского района и до границы Надеждинского района. В 2010 году предприятие было реорганизовано в открытое акционерное общество с теми же задачами – содержание и ремонт участка трассы федерального значения.
Спецтехника на дорогах Уссурийска
Фото: представлено ОАО "УДЭП"
– Какой участок федеральной трассы обслуживает ОАО «УДЭП»?
– Мы выиграли госконтракт на содержание 133 км федеральной дороги, которая в том числе проходит через Михайловку и город Уссурийск – по улицам Некрасова, Агеева, Владивостокское шоссе и далее – до границы с Надеждинским районом. Краевые дороги в Уссурийском городском округе содержит ОАО «Примавтодор», а городские – соответствующие муниципальные предприятия. Все дорожно-эксплуатационные предприятия работают на основании одних законов и нормативов, все они финансируются собственниками дороги из средств дорожного фонда и иных источников. У нас есть контракт с Дальуправтодором, в котором все прописано: что мы должны делать, с какой периодичностью, в каком состоянии мы должны дорогу содержать.
После снегопада
Фото: представлено ОАО "УДЭП"
– Сколько человек работает в ОАО «УДЭП»?
– У нас штатная численность 126 человек, из которых 24 человека – это руководящий состав, инженерно-технические работники, дорожные мастера, а 102 человека – это дорожные рабочие и механизаторы. У нас есть свое обособленное подразделение в Черниговке, с производственной базой и необходимой техникой. Обслуживаемую предприятием федеральную дорогу мы разделили на участки, и за каждым участком закрепили дорожного мастера для повышения уровня ответственности за выполняемую работу.
Трасса после снегопада
Фото: представлено ОАО "УДЭП"
– Участок дороги довольно длинный. Во время сильных снегопадов удается справиться своими силами? Техники и рабочих хватает?
– У нас находится 32 единицы автотранспорта, включая комбинированные дорожные машины и 16 единиц спецтехники – экскаватор, автогрейдеры, шнекоротор (механизм для отбрасывания снега в сторону – прим. ред.), асфальтоукладчики, катки и другая техника, необходимая для выполнения дорожных работ. Если не хватает техники, нам помогает компания ООО «Басен», генеральный директор Галуст Авакян. В последний снегопад мы привлекали их технику, самосвалы, погрузчик, грейдер. По ночам они работали без проблем, как и наши рабочие, молодцы!
Работа шнекоротора на трассе
Фото: представлено ОАО "УДЭП"
– После недавнего сильнейшего снегопада и метели в Уссурийске улица Некрасова уже приведена в надлежащий вид. Как вашему предприятию удалось справиться с последствиями стихии?
– На самом деле, нет никаких секретов, просто работу в снегопад надо начинать как можно раньше. Любой дорожник должен понимать, что чем позже он приступит к работе, тем тяжелее очистить дороги – уплотненный снег превращается в лед. Поэтому, как только пошел снег, мы должны были обеспечить проезд по дороге автотранспорта – работали трое суток в две смены – выставили 10 дорожных комбинированных машин, три грейдера, они регулярно осуществляли патрульную очистку, поэтому результат налицо. На втором этапе мы начали чистить автобусные остановки, мосты, путепроводы. В зону нашей ответственности в Уссурийске входит только непосредственно участок проезжей части перед остановкой, и «карманы» для автобусов. А сами остановки в надлежащий вид должны приводить муниципальные службы.
Результаты труда
Фото: представлено ОАО "УДЭП"
На сегодняшний день мы закончили практически все мероприятия: проезд обеспечен, трасса обработана противогололедными материалами. Сейчас нам осталось только почистить мосты, путепроводы, устранить накат и скользкость на отдельных участках. На трассе сейчас убираем снег от барьерного ограждения. Там еще работы достаточно, работает шнекоротор и погрузчики. После того, как дороги почищены, мы их обрабатываем противогололедными материалами. У нас по контракту предусмотрено использование пескосоляной смеси. Когда мы работаем, не экономим, и делаем состав с большим содержанием соли, используем его в основном на перекрестках, пешеходных переходах, чтобы противогололедный материал эффективнее сработал. Сейчас мы начали применять противогололедный реагент «Бионорд».
– Что это за реагент, в чем его преимущества по сравнению с пескосоляной смесью?
– «Бионорд» дороже соли в пять раз, но у него «рабочая температура» ниже, чем у пескосоляной смеси, он может «работать» до –20 градусов и ниже. Сейчас мы начали применять его в качестве эксперимента по улице Некрасова. Кроме того, после обработки дороги пескосоляной смесью, на проезжей части остается песок, его приходится дополнительно убирать, а после обработки проезжей части «Бионордом» таких проблем не возникает. Поэтому мы решили, чтобы не делать двойную работу по городу Уссурийску, мы будем сейчас экспериментировать с новым реагентом, несмотря на то, что он контрактом не предусмотрен и стоит значительно дороже. Также проверим, насколько это будет эффективно экономически.
Дорожные рабочие
Фото: представлено ОАО "УДЭП"
– Есть какие-то проблемы, с которыми вы сталкиваетесь в своей работе?
– Основная проблема при очистке дороги от снега в городе – это припаркованные по улице Некрасова автомашины, которые затрудняют оперативную работу спецтехники.
– На какие нормативы и принципы в своей работе опирается ОАО «УДЭП»?
– Мероприятия по содержанию любой автодороги предусмотрены нормативами, ГОСТами и контрактом. Вообще, ГИБДД выдает нам предписания согласно ГОСТу, которым предусмотрено устранение последствий снегопада в течение 6 часов после его окончания. То есть за 6 часов мы должны очистить трассу и обеспечить проезд автотранспорта. На случай снегопада всегда должна быть готова соответствующая техника и запас противогололедных материалов, должна быть правильно организована работа. Если бы мы работали восьмичасовой рабочий день и ждали бы окончания снегопада, то по Некрасова сейчас было бы не пройти и не проехать, учитывая интенсивность движения транспортных средств по этой улице. Поэтому во время природных катаклизмов мы в приоритет ставим оперативную и качественную очистку дорог, и неважно, какие затраты мы при этом понесем.
Хочу также отметить, что в любой работе главное не техника, а люди, и, пользуясь случаем, я выражаю благодарность работникам нашего предприятия, которые, не считаясь с личным временем, очень хорошо поработали по ликвидации последствий снегопада.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Селяне Уссурийского городского округа борются с последствиями циклона собственными силами
Добровольцы помогли очистить от снега клетки с медведями в уссурийском зоопарке
Дорожные службы продолжают очищать улицы Уссурийска от снега
