Евгений Хоменко: "Автофокс" — это 30-летний путь от авторазборки до собственного бренда

UssurMedia, 22 октября. В преддверии Дня автомобилиста генеральный директор компании "Автофокс" Евгений Хоменко рассказал корр. ИА UssurMedia о том, как вынужденно встал у руля компании в 17 лет, как пришла идея создать свой бренд автозапчастей и какое новое перспективное направление открыли в компании совсем недавно.

История компании началась в 1998 году. Тогда о компании "Автофокс" еще никто не знал, потому как называлось детище семьи Хоменко — разборка "У Иваныча".

— Начинал и организовывал все мой отец Сергей Иванович Хоменко. Мы покупали по Приморскому краю автомобили на запчасти, разбирали, производили замену своих запчастей и ремонтировали машины клиентов. В 2003 году, 31 декабря, отца не стало. И с 5 января 2004 года я продолжил его дело.

— Вам на тот момент было всего 17 лет, как вы вели бизнес, будучи несовершеннолетним?

— Компания после смерти отца была оформлена на мать, но делами фактически занимался я. У меня работали четыре человека: взрослые мужики и я — 17-летний пацан. Было сложно, они пытались отстаивать свою точку зрения, говорили мне иногда, что я не прав. Но я такой человек, что никого не слушаю и делаю, как считаю нужным. И со временем это дало свои плоды. Кстати, один из тех сотрудников до сих пор работает у нас.

— На сегодняшний день у "Автофокса" немало направлений работы. Это уже не просто автомобильная разборка. Как вы пришли к этому?

— В 2010 году мы начали ездить в Японию, чтобы разбирать автомобили и привозить в Россию. Чуть позже стали возить оттуда автомобили под заказ. В месяц было примерно по 200 автомобилей (а это большая часть корабля!). И данное направление было очень прибыльным. Заказывали даже больше не на местный рынок, а на Иркутск и другие города Сибири. На сегодняшний день это направление у нас не на потоке, но, если обратятся к нам, поможем. Сейчас больше внимания уделяем продаже б/у и контрактных деталей, собственному бренду автозапчастей, изготовлению литых и кованых дисков, продаже сельскохозяйственных шин.

— Почему вы перестали возить автомобили в прежнем объеме, несмотря на популярность этого направления сейчас?

— Мы в этот рынок сильно не лезем по одной простой причине. Сейчас там много конкурентов и в то же время много обмана. Например, обещают заниженную цену, а потом начинаются доплаты. Мы так не работаем. Наша компания обозначает фиксированную комиссию за свою работу (до 50 тысяч рублей), и дополнительно ничего не просим. Но все же хотят найти подешевле и идут к конкурентам. Рынок этот переполнен, много везут и китайских автомобилей. Но мне интереснее обеспечивать весь этот рынок деталями.

— За столько лет существования компании не возникало мысли все бросить?

— Конечно, такие мысли были, особенно после пандемии. Если честно, рынок б/у запчастей вообще своеобразный — он не подчиняется привычным правилам предпринимательской деятельности. Здесь нельзя толком посчитать оборот. Мы покупаем запчасти в Японии, отправляем за них деньги, но непонятно, что мы купили: вдруг деталь придет нерабочая. Ее невозможно полностью проверить заранее. Но каждый раз, когда возникало желание прекратить этот бизнес, меня останавливали обязательства перед сотрудниками и внушительный путь, который мы уже все вместе прошли. Тем более уже и в Японии у нас постоянные партнёры, есть определенные обязательства, и это тоже ответственность.

— Однако после пандемии вы не только не закрылись, но и стали выпускать запчасти под своим брендом. Что вас к этому подтолкнуло?

— Это была давняя мечта. Кроме того, на рынке б/у запчастей мы добились уже очень хороших результатов, и дальнейшего развития и увеличения объема продаж я не видел. Для развития нужен был новый толчок. Однако воплотить идею в жизнь мы смогли, когда ко мне пришла работать моя сестра, мне с ней очень легко, она такая же по духу, с таким же рвением к результату. Интересно, что начали мы именно в период коронавируса, когда границы были закрыты. Но решить эту задачу было ещё интереснее. Да и время свободное появилось для этого в связи со всемирной обстановкой.

Сначала нам отправляли новые запчасти из Китая. Затем я пошел дальше и начал искать заводы в Китае, которые производят качественные автозапчасти. Так мы стали выпускать под своим брендом Ickhom запчасти для авто. На сегодняшний день у нас порядка 10 позиций: рулевые рейки, катушки зажигания, гидроусилители руля, моторы печки, компрессоры кондиционера и другие запчасти.

Я очень много времени трачу на поиски заводов, у которых хорошее соотношение цены и качества. Я бы даже сказал, что по качеству наши изделия — это сегмент выше среднего, но мы ставим невысокую цену, чтобы успешно конкурировать на рынке.

— Сразу ли это дало свои плоды?

— Нет, первая поставка получилась очень неудачной, мы долго не могли ничего продать. Это было очень трудно, мы думали, что б/у запчасти и новые — это одно и тоже, но, как оказалось, нам нужно переделывать всё, начиная с программы и заканчивая переоборудованием складов. Мы даже заморозили это направление на год. Конечно, это ударило по нам и финансово, и морально. С тех пор прошло четыре года, мы долго разбирались, учились, и теперь это все дало первые результаты. Наша миссия — дать качественные запчасти по доступной цене.

— Какое событие в этом году вам, как предпринимателю, запомнилось больше всего?

— Пожалуй, это участие в краевом Дне поля (6+). Одно из наших новых направлений — импорт сельскохозяйственных шин из Китая. Мы сотрудничаем с двумя крупными заводами и уже обеспечиваем качественными шинами фермеров.

— История вашей компании много лет связана со спортом. Вы давно спонсируете федерацию мотокросса. Почему выбор пал именно на этот вид спорта?

— Сам с шести лет занимался мотоспортом. И чемпионаты выигрывал. Мой отец тоже много лет поддерживал и мото-, и автоспорт в Уссурийском городском округе. Когда отца не стало, я ушел из спорта, но старался всегда его поддерживать, даже когда было очень трудно.

А спустя время купил себе мотоцикл, собрал его под себя и стал выступать среди любителей. К слову, мотоспорт долгое время не спонсировался у нас в крае. Все держалось на чистом энтузиазме спортсменов. Хотя этот вид спорта очень затратный — чего только стоят резина и бензин, не говоря уже об остальном.

Сейчас федерации помогает и администрация города, и правительство Приморского края. Наша компания и бренд автозапчастей Ickhom, в свою очередь, помогают формировать призовой фонд для спортсменов. Где-то техникой поможем, где-то топливом.

— Что бы вы пожелали жителям края в преддверии Дня автомобилиста?

— Доверять профессионалам. Наша команда каждый день старается сделать жизнь автомобилистов проще: ищем детали, предлагаем одни из лучших вариантов по цене и качеству. И мы всегда открыты к обратной связи, особенно если это касается наших собственных запчастей Ickhom.