Экспортные марки российского сырья в июле продемонстрировали снижение стоимости по всем ключевым направлениям. Флагманский сорт Urals, формируемый из смеси тяжелой высокосернистой и легкой нефти Волго-Уральского и Западно-Сибирского регионов, стал главным индикатором этой тенденции. Эксперт Дзен-блога "Нефть и капитал" (18+) сообщил о падении котировок ниже конкурентоспособной отметки $50 за баррель.
Обвал цен на разные сорта
Партии флагманского сорта, отгружаемые танкерами класса Suezmax из Новороссийска, подешевели на $23,9 за месяц, опустившись до уровня $46,6 за баррель. Тем временем, по данным Интерфакса (18+), стоимость восточносибирской нефти ESPO (ВСТО) к июлю также снизилась на целых $6 за баррель.
Аналитики выделяют три ключевых фактора такого резкого снижения:
Избыток свободных нефтетанкеров на рынке;
Общее падение мирового спроса на энергоносители;
Увеличение предложения после меморандума Вашингтона и Тегерана, открывающего путь к снятию ограничений на поставки из Персидского залива.
Давление на азиатские рынки
Покупатели из Индии и Китая временно сократили закупки российского сырья, ожидая возобновления потоков из Персидского залива и наращивания экспорта ОАЭ. Дополнительное давление на цены в КНР оказывают сдержанный внутренний спрос на топливо и низкая маржинальность нефтепереработки.
Логистический кризис и демпинг портов
Региональные стивидоры вынуждены снижать ставки на перевалку из-за профицита мощностей и высоких рисков. Работа с российским сырьем стала опасным бизнесом из-за угрозы ареста танкеров, что многократно сократило число судовладельцев, готовых обслуживать Приморск и Усть-Лугу.
По итогу портовые операторы сегодня предлагают максимально лояльные условия, тогда как пять лет назад диктовали свои правила.
