В СССР люди были душевные, но поход в автосервис считался настоящей головной болью! Почему СТО вызывали у водителей только раздражение? Портал Techinsider.ru (16+) раскрывает, что стояло за некачественным ремонтом в советских автосервисах: от нехватки станций до нелепых правил.
В 1960-х годах журнал "За рулем" писал: автолюбители избегали СТО из-за низкого качества ремонта, нехватки запчастей и равнодушия механиков. На московской СТО №6 в 1965 году не было даже эстакады, оборудование устарело, а помещение разваливалось. В регионах дела обстояли еще хуже — современного сервиса просто не существовало.
Система была виновата: правила работы СТО ставили механиков в тупик. Мелкий ремонт (настройка клапанов, замена масла) был невыгоден, так как в финансовый план включали стоимость запчастей. Смена двигателя на "Москвиче" приносила больше, чем обслуживание десятков машин. А старые авто обслуживать было еще менее выгодно, чем новые.
Нехватка станций усугубляла проблему. В Москве их было в 4 раза меньше, чем нужно для числа машин. Новые СТО строили, но часто без оборудования или в неудобных местах, как автомойки на окраинах, которые простаивали и превращались в профилактории. Государственные заказы всегда были в приоритете, а частники ждали в очереди.
К концу 1960-х появились улучшения: станции вроде №4 начали предлагать вулканизацию шин и ремонт радиоприемников. С запуском Волжского автозавода стали строить современные СТО, но изменения шли медленно.
