Минфин РФ завершает работу над единовременным обязательным платежом крупного бизнеса (windfall tax) в федеральный бюджет, профильные ведомства должны были согласовать законопроект до 10 мая. Под дополнительный налог попадет сверхприбыль компаний, полученная в 2021–2022 годах. Ориентировочно, "под платеж" попадёт лишь 0,1% российских компаний. При этом в списке потенциальных плательщиков масса исключений, в первую очередь нефтегазовая и угольная отрасли. На Дальнем Востоке озвученным критериям отвечают не столь уж много компаний, похоже, точно отвечают требованиям группа ДНС (DNS), крупные стивидоры в Приморье и Хабаровском крае, удачливые рыбаки Камчатки и Сахалина, золотодобытчики Магадана и Приамурья, а также авиакомпания "Аврора".
Налог на непредвиденную прибыль — это дополнительный сбор, который взимается правительствами с компаний, обычно определенных отраслей, когда экономические условия позволяют им получать прибыль, значительно превышающую среднюю. Подобные налоги уплачивает бизнес, которые извлёк выгоду из непредвиденной экономической ситуации за счёт неожиданного дохода.
Налог не будут платить компании, если среднее арифметическое из их прибыли за названный выше период не превысило 1 млрд рублей. А также предприятия нефтегазового, угледобывающего секторов и все организации среднего и малого бизнеса. По факту платеж коснется лишь десятой части налогоплательщиков.
По всем раскладам, главный претендент на попадание в список — федеральная компания, основанная выходцами из Приморья. Речь идёт о группе ДНС (DNS), вернее, ее операционной "дочке" ООО "ДНС Ритейл" (Владивосток), отвечающей, как понятно из названия, за направление ритейл, сохранившее хорошую прибыльность даже в пандемийный 2020 год, когда чистая прибыль компании превысила 31,6 млрд рублей (больше получилось только в 2022 году). Путем несложных арифметических расчётов имеем чуть более 24,849 млрд рублей суммарной доналоговой прибыли за 2018-2019 гг. против 79,110 млрд рублей за последующий двухгодовой отрезок. Просто шокирующая разница в 54 млрд рублей. Бинго!
Вопрос только один — по какому пути пойдут собственники ДНС. Судя по всем, предпочтут "закрыть счёт" как можно быстрее и сэкономить на том. Тем более, что компания в ближайшей перспективе вряд ли собирается резко наращивать свою сеть или совершать серьезные покупки в рамках диверсификации бизнеса.
ДНС в 2022 году заработал более 37,6 миллиардов рублей чистой прибыли Прошлый год стал рекордным для основанной во Владивостоке компании и по выручке, и по прибыли
У стивидоров хорошие позиции (если смотреть отчётность) у "Владивостокского морского торгового порта" (ВМТП, входит в группу FESCO), одного из крупнейших налогоплательщиков Приморья. 11,879 млрд суммарно доналоговой прибыли за 2018-2019 гг. против 18,434 млрд рублей за последующий двухгодовой отрезок. Это, конечно, не компьютерами и холодильниками торговать по всей стране, но "навар" с разворота на Восток начал собираться на контейнерном рынке ещё до пандемии.
В хорошем плюсе оказался "Восточный порт", переваливающий уголь в одноимённом порту в Приморье. 20,629 млрд суммарно доналоговой прибыли за 2018-2019 гг. против 26,30 млрд рублей за последующий двухгодовой отрезок. Суммы больше, чем у ВМТП, но итоговая разница между меньше. Такая вот арифметика.
Отметился в списке сверхдоходного бизнеса и "Дальтрансуголь" (оператор угольного терминала в порту Ванино Хабаровского края, входит в СУЭК). Отметим, что "Дальтрансуголь" в сентябре 2020 года получил статус резидента Свободного порта Владивосток для реализации проекта по увеличению мощности терминала с нынешних 24 млн тонн до 40 млн тонн в год за счет строительства его третьей очереди. В июне 2021 года компания выбрала подрядчика на разработку рабочей документации, строительство и реконструкцию железнодорожной инфраструктуры в терминале. Возможная потеря части заработанных средств, конечно, в планы владельцев терминала не входила. Но и смертельный удар планам по развитию не нанесёт.
Невероятно, но похоже "мимо кассы" удаётся пройти "Находкинскому морскому торговому порту" (НМТП, крупнейшая стивидорная компания в порту Находка, Приморский край), который зарабатывает основные доходы на перевалке угля и металлопродукции. Отметим, что ещё в 2017 году Evraz продал порт своим основным акционерам — Роману Абрамовичу и его партнёрам. При этом компании заключили долгосрочное соглашение о перевалке грузов в определенном объеме. И последующая пятилетка оказалась ударной. 13,635 млрд рублей доналоговой прибыли в 2018-2019 гг. против 13,627 млрд рублей в 2021-2022 гг. Но, как видим, брать с бизнесменов пока нечего — у порта нет сверхприбылей в более позднем периоде.
Кстати, "Владивостокский морской рыбный порт", контроль над которым получила семья экс-губернатора Сергея Дарькина, критериям отбора на данный момент (тьфу-тьфу на будущее, а то весь бизнес вмиг станет малоприбыльным) не отвечает — суммарно стивидор не набирает 1 млрд доходов в 20198-2019 гг. А вот "Находкинской БАМР" (Приморский край, одна из крупнейших компаний рыбной отрасли на Дальнем Востоке), похоже, "мошну" развязывать придётся — 3,031 млрд рублей в 2018-2019 гг. против 3,490 млрд рублей в 2021-2022 гг.
Рыбный порт при Дарькине получил рекордную прибыль с 2014 года Но руководство стивидора учитывает, пусть и без конкретики, возможность доначисления налоговых выплат
Среди рыбаков на верхушке рейтинга доходности обосновался "Океанрыбфлот" (Петропавловск-Камчатский) — 7,444 млрд рублей и 11,293 млрд рублей соответственно. По данным компании на конец 2022 года, по 50% акций владели Игорь Евтушок и Оксана Чернова. Чуть более скромные показатели у "Преображенской базы тралового флота" (ПБТФ, Приморский край) — 3,084 млрд рублей и 4,208 млрд рублей соответственно.
Непонятно, попадает ли под "выплату" "Дальневосточная энергетическая компания" (ДЭК, входит в группу "РусГидро"). Да, у энергосбытового монстра неплохие показатели доналоговой прибыли за 2021-2022 гг. — суммарно более 6 млрд рублей. Но дело в том, что перед приходом пандемии ДЭК ушла в глубокий минус, получив по итогам 2019 года более 6 млрд рублей доналогового убытка.
Невероятно, но факт. В список суперприбыльных, по идее попадает авиакомпания "Аврора" (Южно-Сахалинск) — более 1,7 млрд рублей в 2018-2019 гг. и более 4,3 млрд рублей в 2021-2022 гг. Но у авиаперевозчика сейчас большая перестройка и вряд ли государство будет работать скальпелем в этой критически важной для Дальнего Востока отрасли.
Авиакомпания "Аврора" в 2022 году налетала на рекордную прибыль в своей истории Улучшению финансовых показателей способствовал рост пассажиропотока на 9% и субсидия от государства
