21 августа. Реконструкция железнодорожной станции Угловая и расширение транспортно-логистического комплекса "Сухой порт" в Приморье "развяжет руки" морским портам Приморского края, считают специалисты в отрасли транспорта и логистики. По мнению экспертов, развитие транспортно-логистических возможностей продолжает оставаться краеугольным камнем развития экономики дальневосточных регионов. Особенно это касается Приморского края с его морскими портами, от возможностей которых зависят объемы торговли со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, сообщает ИА PrimaMedia.
Однако возможности морских портов небезграничны, в большой степени в силу естественных причин. А потому развитие морских портов тесно связано с перспективой сухих портов. Порою в буквальном смысле. Например, проект компании "Сухой порт" (входит в группу компаний "Аква-Ресурсы") существенно увеличить объем контейнерных перевозок в порты Приморья.
По словам заведующего кафедрой управления морским транспортом МГУ им. Г. И. Невельского Владимира Лазарева, сегодня наступил момент, когда каждый проект по расширению возможностей транспортной логистики будет положительно влиять на экономику края. Связано это в первую очередь с физическими ограничениями морских портов Приморья. Все они от порта Восточного до порта Находки окружены жилой инфраструктурой и, следовательно, не могут расширяться. Соответственно, ограничение по площади оборачивается ограничением возможности обработки грузов.
— Если бы в порт Владивосток вдруг зашел контейнеровоз класса 15 тысяч контейнеров — не самый, кстати, большой контейнеровоз, — то его просто некуда было бы выгрузить, потому что возможности порта не позволяют взять такое количество контейнеров одновременно. Поэтому любые транспортно-логистические центры, которые позволяют расширить возможности наших портов, помогают эту проблему решить. Вот и проект компании "Сухой порт" как раз нацелен на решение этой задачи. Он расширяет площади хранения, переработки грузов, которых у портов сейчас нет, — объяснил эксперт.
При этом, как отметил специалист, технология сухих портов существует уже более 30 лет. В свое время это очень помогло развитию крупнейших морских портов мира — Гамбурга, Шанхая и других. Проект ГК "Аква-Ресурсы" в Артеме развивается по тому же принципу.
Важно, что реконструкция станции Угловой и строительства почти 3 км новых путей позволит не только увеличить пропускную способность железнодорожной сети Приморья. В регионе появится мультимодальный сервис, объединяющий ТЛЦ "Сухой порт" с морским портом АО "Далькомхолод".
Вместе с ростом пропускной способности железной дороги увеличатся и логистические мощности, а вместе с ними и возможности морского терминала. Эффект для экономики края, таким образом, будет мультипликативным.
Еще один важный момент: всё это стало возможным благодаря участию частного инвестора. Только в первый этап проекта ГК "Аква-Ресурсы" вложат 1 млрд рублей собственных средств. Еще 1,5 млрд рублей будет направлено в рамках второго этапа.
По итогам всего проекта станция Угловая и ТЛЦ "Сухой порт" смогут принимать до четырех контейнерных поездов длиной 142 условных вагона в сутки, что эквивалентно около 350 тысяч TEU груза в год.
— Вообще ГЧП — это явление хорошо известное и хорошо проработанное, оно обычно дает неплохие результаты. У нас в Приморье оно проявляется еще довольно слабо, но вообще ГЧП в сфере логистики и транспорта всегда было перспективным, оно имеет множество примеров своего проявления. Поэтому то, что компания "Сухой порт" сделала еще один шаг в этом направлении — это здорово. Для экономики Приморского края очень важно появление вот таких не только федеральных, но и местных частных инвесторов, готовых вкладывать миллиарды рублей в долгосрочные проекты, — подчеркнул Владимир Лазарев.