Лучше, чем прыжки с парашютом - о полетах на мотопараплане рассказал авиатор из Уссурийска

5 октября 2021. Сверхлегкая авиация — это не просто туристические воздушные прогулки, а полноценный вид спорта. Однако дорогостоящая техника не позволяет вывести его в массы. В Уссурийске одним из немногих, кто регулярно занимается этим спортом в дисциплине "мотопараплан", оказался инструктор клуба "Фаворит-У" Виктор Сарафанов. По мнению пилота, такое воздухоплавание дарит больше свободы, чем не менее экстремальные прыжки с парашютом. Корр. ИА UssurMedia встретился с авиатором на аэродроме Барановском и узнал подробности о необычном для Уссурийска виде спорта.

— В чем особенность этого вида спорта?

— Здесь используются летательные аппараты массой до 115 кг, имеющие силовую установку для поступательного прямолинейного полета с ровной поверхности земли. Данная конструкция дополнена силовым агрегатом, установленным на трайке (или "тележке", грубо говоря) и позволяющим лететь с комфортом как пилоту, так и пассажиру.

Аппарат отличается от обычного параплана, когда люди стартуют с возвышенности и летают только за счет ветра, восходящих потоков и аэродинамики самого аппарата. Это уже другой раздел легкой авиации.

Спорт примечателен тем, что такая техника дает больше свободы, чем гонки на мотоциклах. Здесь люди могут летать рядом с птицами и даже выше них.

— Сколько может пролететь ваш аппарат?

— Это двухместный паралет "Скат", скорость которого 120 км/ч. В воздухе он может находиться около двух с половиной часов. Главное условие — приемлемая метеокартина. Скорость ветра должна быть не более 6 метров в секунду. Свыше, это уже будет не удовольствие, а борьба со стихией.

— В какое время дня полеты будут самыми комфортными?

— Оптимальное время для полетов 7 утра, когда стоит идеальная погода, штиль и ничто негативно не влияет на крыло. Это позволяет получать максимальное удовольствие от самого полета и не отвлекаться на технические неполадки.

Кстати, ветер больше 6 м/с — это потолок для пилота "выходного дня". В такую погоду вообще летать нежелательно, она допустима только для соревнований. Если рассматривать полеты как авиатуризм, ни к чему загонять себя в эти спортивные рамки и экстремальные условия.

— С чего началось ваше увлечение этим видом спорта?

— Начал заниматься с 2013 года. Причем пришел я в этот спорт от прыжков с парашютом. Занимался ими, пока служил в Вооруженных силах.

— Почему полеты на параплане для вас оказались лучше, чем прыжки с парашютом?

— Прыжки всем хороши. Но это привязка к аэродрому, к самолету. Например, сейчас он работает, а через полчаса что-нибудь с ним произошло, и ты ждешь вылета. То есть мероприятие затягивается на целый день.

А мотопараплан позволяет выехать, например, в 6 утра, сделать двухчасовой маршрут, свернуться на поляне и тем же утром вернуться в город. Впереди еще весь рабочий день. Иными словами, появляется больше свободы действий.

Другое преимущество — это мобильность тележки. Вся конструкция умещается в багажник легковой машины. Остается только приехать на поляну, собрать оборудование и уйти на маршрут.

— Насколько дорогой этот вид спорта?

— Вид спорта не очень дешевый, и массовую доступность поэтому ему дать очень тяжело. Большая часть импортного оборудования дорогостоящая. Цена только одного крыла начинается от 2300 евро. Сама установка стоит порядка 280-350 тысяч рублей, как неплохой подержанный легковой автомобиль.

— Несмотря на это, вам удалось кого-то еще привлечь к полетам?

— Я летаю не один, у меня есть единомышленники. В каждом более-менее крупном городе Приморья есть своя тусовка: в Артеме, Владивостоке, Лесозаводске, Дальнегорске и, конечно, в Уссурийске. Ареал нашей "братии" довольно распространен в крае.

В Уссурийске нас четверо. Это те, кто летает регулярно на этой поляне хотя бы раз в месяц. Кроме этой четверки есть те, кто выходит только раз в год или летает в других местах.